De haven van Amsterdam is een van de grootste zeehavens van Europa. Jaarlijks komen er zo’n 7.000 zeeschepen en duizenden binnenvaartschepen uit verschillende richtingen. Ook passagiersschepen en superjachten zijn welkom. De haven van Amsterdam zorgt voor een vlotte, veilige en milieuverantwoorde afhandeling van het scheepvaartverkeer in het Noordzeekanaalgebied. De haven van Amsterdam is ongeveer 1.200 hectare groot.
Zij beheert en exploiteert dit gebied en richt zich op de groei van bio- en synthetische brandstoffen, waterstofactiviteiten en de circulaire en maakindustrie. Met klanten en partners wil de haven van Amsterdam de haven in 2050 sneller, slimmer, schoner en klimaatneutraal laten opereren.
Ambitie voor duurzaam ondernemen
De haven van Amsterdam is ambitieus en wil in 2030 tot de meest duurzame havens van Europa behoren. Dit doen zij door duurzaam en maatschappelijk verantwoord ondernemen op alle niveaus. Het doel is om duurzame waarde toe te voegen door initiatief te nemen, te implementeren, te blijven volharden en bij te dragen aan lokale en internationale duurzaamheidsdoelstellingen. Deze transitie wordt op drie niveaus doorgevoerd: organisatie, haven en keten. Op organisatorisch vlak wordt de CO2-reductie onder andere ingezet door de vloot van de haven op schonere brandstoffen te laten varen. Schone scheepvaart wordt gestimuleerd en klanten en bedrijven worden ondersteund bij de overgang naar schone energie en duurzame brandstoffen om een schone, toekomstbestendige haven in een leefbare omgeving te creëren.
Als ketenpartner kijken zij bewust naar directe en indirecte havenactiviteiten die invloed hebben op mens en milieu. Havenbedrijf Amsterdam beoordeelt zorgvuldig nieuwe bedrijven of klanten die willen uitbreiden, want ‘alleen samen creëren we een betere wereld.’
Op zoek naar niet-toxische antifouling
Een haven die zo bewust onderneemt en het milieu hoog in het vaandel heeft, kijkt natuurlijk kritisch naar haar vloot. Waar kan Havenbedrijf Amsterdam een verbetering doorvoeren die zowel het milieu als de organisatie ten goede komt? Het vervangen van traditionele antifouling door toxische componenten stond al langer op het verlanglijstje. Er is uitgebreid onderzoek gedaan naar alternatieve antifoulingsystemen die minimaal hetzelfde effect hebben, maar ook beter zijn voor het milieu. Er is veel promotie door spelers in de miljardenmarkt voor antifoulingverf, bijvoorbeeld antifoulingverf op siliconenbasis.
Maar reviews uit december 2023, zoals de ‘Modification strategy of siloxane antifouling coating: adherence strength, static antifouling, and self-healing properties‘ van onderzoekers Tong Wang, Shougang Chen, Huimeng Feng, Lin Cao, Zhipeng Zhao & Wen Li spreken van lage hechtsterkte, slechte antifoulingprestaties en zwakke mechanische eigenschappen. En al in 2012 rapporteerde professor Rittschof van MIT in Science Direct (Aquatic Toxicology, Volumes 110–111, april 2012, pagina’s 162-169 ISSN 0166-445X) over de toxische effecten van dit soort coatings. Inmiddels is duidelijk geworden dat deze coatings stoffen bevatten die sinds 2008 verboden zijn. Het gaat om organotin, dat als katalysator zou zijn toegevoegd. Al jaren wordt er gevraagd om onderzoek naar de terugkeer van tin via deze coatings.
Havenbedrijf Amsterdam kiest opnieuw voor Finsulate
De Nederlandse gepatenteerde uitvinding Finsulate is ook uitgebreid onderzocht door de afdeling beheer Havenbedrijf Amsterdam, Nautisch Management. In 2022 is besloten om de antifoulingfolie van Finsulate toe te passen op een nieuwe elektrische patrouilleboot, de NT11/Watertrapper. De NT11/Watertrapper is een Damen DPV 1304 Patrol Vessel, 13,5 meter lang en uitgerust met een enkele 130 kW elektromotor die wordt aangedreven door een 273 kWh accupakket van EST-Floattech. De topsnelheid bedraagt 16 km/u en met een gemiddelde snelheid van 6 km/u kan het meer dan een hele dag patrouilleren over de wateren van Amsterdam voordat het weer moet worden opgeladen. Het patrouilleschip, gebouwd door Damen Shipyards in opdracht van de Gemeente Amsterdam, wordt het hele jaar door ingezet bij alle weersomstandigheden om haar taken uit te voeren. Denk hierbij aan het bewaken van vlot en veilig scheepvaartverkeer en tijdens evenementen, crowd control op de binnenwateren van Amsterdam, de Amsterdamse grachten, het IJ, Buiten-IJ, IJmeer, IJburg, Markermeer en de wateren van Weesp.
80 M2 Finsulate
Het schip is in september 2022 te water gelaten en voorzien van 80 vierkante meter Finsulate-folie die dankzij de kleine stekels mosselen en algen geen kans geeft zonder het milieu te vervuilen. Na een recente garantiedok van de NT11/Watertrapper is de Finsulate-folie uiteraard ook zorgvuldig geïnspecteerd. Er was weinig aangroei, waardoor Finsulate nu een vast onderdeel is van de specificaties voor nieuwbouworders. De Finsulate antifoulingfolie waarmee het schip is behandeld, gaat minimaal acht jaar mee, maar naar alle waarschijnlijkheid tien jaar of langer. Normaal gesproken zou dit schip tijdens deze garantiedok opnieuw zijn behandeld met giftige antifoulingverf, maar dat onderhoud kan als kostenpost worden geschrapt. Het is beter voor de balans en beter voor het milieu.
Kies milieuvriendelijke antifouling
Bent u ook op zoek naar een milieuvriendelijke antifoulingoplossing voor uw bedrijfsvloot? Neem contact op met Finsulate om uw schip en de oceanen te beschermen.
