Il porto di Amsterdam è uno dei più grandi porti marittimi d’Europa. Ogni anno arrivano circa 7.000 navi marittime e migliaia di navi interne da varie direzioni. Sono benvenuti anche i trasporti marittimi passeggeri e i superyacht. Il porto di Amsterdam garantisce una gestione fluida, sicura e rispettosa dell’ambiente del traffico marittimo nell’area del Canale del Mare del Nord. Il porto di Amsterdam ha una superficie di circa 1.200 ettari. Gestisce e opera quest’area e si concentra sulla crescita di biocarburanti e carburanti sintetici, attività sull’idrogeno e sull’industria circolare e manifatturiera. Con clienti e partner, il porto di Amsterdam vuole rendere il porto più veloce, più intelligente, più pulito e climaticamente neutro entro il 2050.
Ambizione per l’imprenditorialità sostenibile
Il porto di Amsterdam è ambizioso e vuole essere tra i porti più sostenibili d’Europa entro il 2030. Lo fa attraverso un’imprenditorialità sostenibile e socialmente responsabile a tutti i livelli. L’obiettivo è aggiungere valore sostenibile prendendo iniziative, implementando, continuando a perseverare e contribuendo agli obiettivi di sostenibilità locali e internazionali. Questa transizione viene implementata a tre livelli: organizzazione, porto e catena. In termini di organizzazione, la riduzione di CO2 viene avviata, tra le altre cose, facendo navigare la flotta del porto con carburanti più puliti. Si incoraggiano spedizioni pulite e si supporta clienti e aziende nella transizione verso energia pulita e carburanti sostenibili per creare un porto pulito e a prova di futuro in un ambiente vivibile.
Come partner della catena, esaminano consapevolmente le attività portuali dirette e indirette che influenzano le persone e l’ambiente. Il porto di Amsterdam valuta attentamente nuove aziende o clienti che vogliono espandersi perché “solo insieme possiamo creare un mondo migliore”.
Alla ricerca di antivegetativa non tossica
Un porto così consapevolmente imprenditoriale e che ha a cuore gli interessi dell’ambiente, naturalmente esamina criticamente la sua flotta. Dove può il porto di Amsterdam apportare un miglioramento che migliorerà sia l’ambiente che l’organizzazione? Sostituire l’antivegetativa tradizionale con componenti tossici è nella lista dei desideri da tempo. È stato condotto uno studio approfondito su sistemi antivegetativi alternativi con almeno lo stesso effetto ma che sarebbero anche migliori per l’ambiente. C’è molta promozione da parte dei player nel mercato multimiliardario delle vernici antivegetative, ad esempio, la vernice antivegetativa a base di silicone.
Ma le recensioni di dicembre 2023, come la “Strategia di modifica del rivestimento antifouling in silossano: forza di adesione, antifouling statico e proprietà auto-riparanti” dei ricercatori Tong Wang, Shougang Chen, Huimeng Feng, Lin Cao, Zhipeng Zhao e Wen Li parlano di bassa forza di adesione, scarse prestazioni antifouling e deboli proprietà meccaniche. E già nel 2012, il professor Rittschof del MIT ha riferito su Science Direct (Aquatic Toxicology, volumi 110–111, aprile 2012, pagine 162-169 ISSN 0166-445X) sugli effetti tossici di questi tipi di rivestimenti. Ora è chiaro che questi rivestimenti contengono sostanze vietate dal 2008. Si tratta di organostagno, che presumibilmente viene aggiunto come catalizzatore. Da anni si richiedono ricerche sul ritorno dello stagno tramite questi rivestimenti.
Il porto di Amsterdam sceglie di nuovo Finsulate
L’invenzione brevettata olandese Finsulate è stata esaminata in dettaglio anche dal dipartimento di gestione del porto di Amsterdam, Nautical Management. Nel 2022, è stato deciso di applicare la pellicola antivegetativa di Finsulate a una nuova motovedetta elettrica, la NT11/Watertrapper. La NT11/Watertrapper è una motovedetta Damen DPV 1304, lunga 13,5 metri e dotata di un singolo motore elettrico da 130 kW alimentato da un pacco batteria da 273 kWh di EST-Floattech. La velocità massima è di 16 km/h e, a una velocità media di 6 km/h, può pattugliare le acque di Amsterdam per più di un giorno intero prima di ricaricarsi. La nave pattuglia, costruita da Damen Shipyards per conto del Comune di Amsterdam, viene impiegata tutto l’anno in tutte le condizioni atmosferiche per svolgere i suoi compiti. Questi includono il monitoraggio del traffico marittimo regolare e sicuro e durante gli eventi, il controllo della folla sulle vie navigabili interne di Amsterdam, i canali di Amsterdam, l’IJ, Buiten-IJ, IJmeer, IJburg, Markermeer e le acque di Weesp.
80 M2 Finsulate
La nave è stata varata a settembre 2022 e dotata di 80 metri quadrati di lamina Finsulate che, grazie alle piccole spine, non dà scampo a cozze e alghe senza inquinare l’ambiente. Dopo un recente attracco in garanzia della NT11/Watertrapper, la lamina Finsulate è stata, ovviamente, anche attentamente ispezionata. C’era poca sporcizia, il che significa che Finsulate è ora una parte permanente delle specifiche per i nuovi ordini di costruzione. La lamina antivegetativa Finsulate con cui è stata trattata la nave durerà almeno otto anni, ma con ogni probabilità dieci anni o più. Di solito, questa nave sarebbe stata trattata di nuovo con vernice antivegetativa tossica durante questo attracco in garanzia, ma quella manutenzione può essere eliminata come voce di costo. È meglio per il bilancio e per l’ambiente.
Ordini ripetuti dal porto di Amsterdam
Nel 2025, il comune di Amsterdam emetterà una nuova gara d’appalto per altre due motovedette. Finsulate sarà una parte permanente di questa. Nautisch Beheer ha dichiarato che sta anche lavorando per sostituire l’antivegetativa tossica per le navi in manutenzione. In breve, tutte le navi navigheranno con Finsulate nel tempo, una decisione di cui Finsulate è orgogliosa. “Come comune di Amsterdam, optiamo per uno sviluppo sostenibile per navigare nelle acque interne di Amsterdam senza emissioni prima del 2025. Non solo CO2 neutrale, ma prendiamo in considerazione anche altre emissioni come microplastiche e biocidi, che provengono dalla vernice antivegetativa e finiscono in acqua”, afferma Mike Moerman, Waterway Inspector of Nautical Supervision and Enforcement (THOR) del comune di Amsterdam. “La soluzione antivegetativa Finsulate non tossica si adatta perfettamente alla nostra ambizione di sostenibilità e ci aiuterà a raggiungere questo obiettivo ancora meglio e più velocemente!”
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