El mundo está cambiando rápidamente. Existe una creciente «conciencia ecológica» y la realización de que debemos hacer que la Tierra y sus océanos vuelvan a estar saludables. Para todos los que están activos en el agua, este cambio ambientalmente amigable es visible en la llegada de, por ejemplo, barcos eléctricos, energía verde como la energía de tierra y los productos antivegetativos correctos. En los últimos años, el impacto de los métodos antivegetativos tradicionales en los ecosistemas marinos se ha convertido en una gran preocupación, lo que ha llevado a la introducción de nuevas regulaciones para las cuales los astilleros deben prepararse para 2025.
Los productos antivegetativos contienen productos químicos dañinos, como fluoropolímeros sintéticos y biocidas. La investigación muestra cada vez más que estos dañan la vida marina. Los productos antivegetativos dejan rastros invisibles de toxicidad, por lo que todos buscan ansiosamente soluciones no tóxicas que protejan nuestros océanos y sus criaturas.
Nuevas regulaciones de antivegetativos: lo que los astilleros deben saber en 2025
El comercio mundial de pinturas antivegetativas es amplio, con más de 3 mil millones de dólares en 2023. Lógicamente, los fabricantes actuales hacen todo lo posible por desarrollar rápidamente soluciones amigables con el medio ambiente. Cualquiera que busque resultados en línea encontrará el trabajo de la máquina global de relaciones públicas: ‘¡El antivegetativo de silicona es la solución porque es menos tóxico que el antivegetativo tradicional!’
Menos tóxico sigue siendo tóxico, pero la pintura a base de silicona es la más popular en los motores de búsqueda a primera vista. Sin embargo, los informes científicos muestran que el efecto es menos efectivo y el desgaste es mayor. Lee este artículo en Researchgate sobre los ‘ventajas y desventajas de los FRC a base de silicona‘.
Recientes investigaciones de la UE sobre el antivegetativo de silicona: ‘Actualmente existe una gran variedad de composiciones de FRC de silicona en el mercado. Algunas de ellas son más tóxicas que otras. Además, pueden contener sustancias, como el aceite de silicona, que pueden permanecer en el medio ambiente.’
¿Qué están haciendo los astilleros para ser ecológicos?
Monaco Marine en la Costa Azul dice: “Nuestra red de astilleros cuenta con certificaciones ISO 9001, ISO 14001 e ISO 45001, lo que demuestra nuestro compromiso con la calidad, las normas ambientales y la seguridad. El astillero de La Ciotat fue el primero en obtener la certificación ISO 9001 para su sistema de control de calidad y la certificación ISO 14001 para la gestión ambiental. También estamos considerando el uso de fuentes de energía limpia para reducir nuestra huella ambiental. Promover la conservación de los hábitats, la fauna y la flora también forma parte de nuestra misión.”
El Astillero Cemre de Turquía ha avanzado desde el Pacto Verde de la UE cuando lanzó el primer buque de servicio con e-metanol (SOV) del mundo, el NB1094. Impulsado por baterías y motores dual-fuel y de metanol puro, este buque puede funcionar con e-metanol renovable derivado de energía eólica y carbono biogénico. Se prevé que esta tecnología reduzca las emisiones de CO2 en alrededor de 4,500 toneladas anuales, estableciendo un nuevo estándar para los barcos ecológicos en la industria marítima.
El grupo de superyates MB92 de España también tiene una misión ecológica: “Trabajamos en estrecha colaboración con organizaciones como la Fundación Water Revolution y el Índice SEA, así como con instituciones educativas, servicios de consultoría en sostenibilidad y voces líderes en sostenibilidad, para seguir promoviendo la investigación y la innovación en diseño, tecnología e ingeniería.” Desde 2023, el astillero MB92 ha aconsejado a sus clientes utilizar Finsulate, la solución antivegetativa ecológica más adecuada, sin sacrificar velocidad ni rendimiento.
Se necesitan dos para bailar el tango
La conciencia de que el antivegetativo tradicional puede ser reemplazado mejor por una solución antivegetativa innovadora y duradera está surgiendo lentamente. Por ahora, los clientes de los astilleros están más interesados en cambiar a motores híbridos durante una remodelación para reducir los costos de combustible y, al mismo tiempo, reducir las emisiones de CO2. Afortunadamente, el gobierno está ayudando a empujar a todos en la dirección correcta y hacia un antivegetativo ecológico.
Habrá cambios significativos en las regulaciones de los antivegetativos para 2025, lo que afectará a los astilleros y propietarios de embarcaciones privadas en todo el mundo. Alemania está liderando el camino con planes para prohibir la venta de ciertos productos antivegetativos dañinos a individuos privados.
La UE mantiene la presión. A partir del 1 de enero de 2023, la Agencia Europea de Seguridad Marítima (ESMA) ha prohibido a los barcos instalar o reinstalar sistemas antivegetativos que contengan cibertrina. Esto sigue a la inclusión de la cibertrina en la lista de sustancias prohibidas de la OMI según el Convenio AFS.
La cibertrina (también conocida como Irgarol-1051) se usa en los cascos de los barcos como agente antivegetativo al inhibir el transporte de electrones en algas y plantas. Después de varios estudios, se reconoce ampliamente que la toxicidad y persistencia de la cibertrina representan un riesgo ambiental significativo.
Soluciones de mantenimiento no tóxicas
El cambio global hacia prácticas ambientalmente conscientes obliga a los astilleros y profesionales de mantenimiento marítimo a adaptar sus operaciones en el casco sumergido. Cumplir con las nuevas regulaciones implica cambiar a soluciones de mantenimiento no tóxicas que estén alineadas con la legislación más reciente. La falta de cumplimiento puede resultar en multas y daños a la reputación.
Se anima a los propietarios de barcos a explorar alternativas como Finsulate, que ofrece un enfoque sostenible y efectivo para la protección del casco. Al comprender los datos clave y los requisitos de cumplimiento, la industria marítima puede adaptarse proactivamente y asegurar transiciones fluidas que promuevan la protección de la vida marina y contribuyan a la salud general de nuestros océanos.
Es esencial informar a todas las partes involucradas, incluidos los propietarios de barcos, operadores de barcos, administradores, capitanes, representantes de los propietarios y organizaciones reconocidas, sobre las regulaciones para evitar no solo ser penalizados por incumplimiento, sino también para proteger el medio ambiente en su conjunto.
Nuevas regulaciones de antivegetativos: lo que los astilleros deben saber en 2025
Entre las soluciones antivegetativas emergentes, Finsulate destaca como un pionero. Es una alternativa innovadora y ecológica que previene la adhesión de algas y organismos marinos sin utilizar sustancias dañinas. Finsulate surge de una creciente conciencia sobre los efectos perjudiciales que los métodos tradicionales tienen en los ecosistemas marinos.
Históricamente, los recubrimientos antivegetativos han dependido de sustancias tóxicas como
toxinas sintéticas y biocidas para prevenir el crecimiento de organismos marinos en los cascos de los barcos.
Los biocidas y los fluoropolímeros sintéticos pueden alterar el equilibrio químico de los cuerpos de agua, perturbando los ecosistemas y reduciendo la biodiversidad. Las especies sensibles, como los corales y los moluscos, son particularmente vulnerables y experimentan problemas de crecimiento y reproducción.
Ganador del Premio a la Innovación
Los barcos dejan rastros invisibles de toxicidad que alteran la vida marina al contaminar hábitats y fuentes de alimento. A la luz de la creciente evidencia de estos efectos dañinos, los gobiernos y organizaciones ambientales están presionando para establecer leyes más estrictas para proteger la vida marina.
El fundador de Finsulate, Rik Breur, decidió no esperar y desarrolló una envoltura antivegetativa ecológica con una garantía de ocho años. La invención ha ganado numerosos Premios a la Innovación desde 2016, incluido recientemente el Premio ECO Excellence 2024 en el Biograd Boat Show en Croacia.
El antivegetativo Finsulate es una fantástica oportunidad para la industria profesional y los propietarios privados de yates de pasarse a este cambio revolucionario. ¿Quieres saber más? Contacta a Finsulate para un barco más limpio y un océano más limpio.
